btw.: die “klassische” vwl ist eigentlich eher eine philosophische diziplin, die eher in langen zeiträumen “denkt”.

scheiden anbieter mit geringerem durchhaltevermögen (weniger vorher akkumuliertem kapital vielleicht) aus dem markt aus

Richtig, und damit ist die Krise da. Das geht ja nicht ohne größere Entlassungen; die Menschen kriegen Angst und stellen ihre Autokäufe erst recht zurück … Solche selbstverstärkenden Kreisläufe werden im Gleichgewichtsmodell nicht beachtet, ebenso Schwellenwerte (s. unten).

Das Modell ist nicht falsch, es abstrahiert nur von allem Wesentlichen. Das einzige, was es korrekt aussagt (dass am Ende Angebot und Nachfrage irgendwie zusammenkommen), ist eine Selbstverständlichkeit. Daher bringt es nicht allzu viel, es durch Ergänzungen (von denen du einige erwähnst) verbessern zu wollen.

die verbliebenen können auf grund des verringerten angebotes einen neuen markt- bzw. durschnittspreis durchsetzen

Natürlich können sie das, aber es birgt ein großes Krisenpotential. Ein Beispiel sind Schwellenwerte: Vielleicht konnten sich zuvor 30 % der Arbeitenden grade noch ein Auto leisten. Steigt nun der Preis, müssen sie auf Gebrauchtwagen umsteigen. Aber die Autoindustrie kann nicht mal eben 30 % weniger Fahrzeuge verkaufen, weil die Produktionskapazitäten ja da sind. 30 % weniger Absatz würden nicht bedeuten, dass 30 % der Hersteller aus dem Markt gehen, sondern dass alle Hersteller gleichzeitig tief ins Minus rutschen. Früher hätte das vielleicht bedeutet, dass die Besitzer zuschießen müssen und der mit dem längsten Atem gewinnt. Heute bei AGs toleriert die Börse das nicht: Es muss sofort gespart, gekürzt oder schlimmstenfalls Konkurs angemeldet werden. In unserem Beispiel würde es nur mit staatlicher Unterstützung gehen, da kein Land sich die Pleite seiner gesamten Autoindustrie leisten kann. Gleichzeitig würde kurzgearbeitet, Zulieferer würden pleite gehen, Leute entlassen werden, der Konsum zurückgehen, der Einzelhandel Probleme kriegen …

Der VWL ist also vorzuwerfen, dass sie sich mit ihren zu simplen Grundmodellen zufrieden gibt. Sie will vom Gleichgewichtsmodell nicht weg, weil es damit so erscheint, als sei der Kap. in jeder Lage stabil. Dass sie auf dieser Basis viele Fragen überhaupt nicht stellen kann, nimmt sie in Kauf.

ich würd mal behaupten, die anstehende konsolidierung des automobilmarktes ist für dieses thema ein interessantes forschungsfeld, ergänzt um die wirkung von staatseingriffen – die automobilproduktion ist ja fast das idealtytische beispiel für überproduktionskrisen – und den schumpeter kann man dann auch wieder zu rate ziehen (imo hat der marx wirklich erweitert und bereichert)….

just my two bucks

Ich habe nicht behauptet, du würdest der VWL fehlende Alternativen vorwerfen. Das kann man ihr gar nicht vorwerfen — das habe ich geschrieben.

Und: Keimformen hängen nicht von einer (nicht-/finalen) Krise ab (ob sie sich durchsetzen, schon). Dein Artikel hört sich nicht »anders- oder weniger keimform-mäßig« an, sondern gar nicht. Nimm es als Wunsch für deinen nächsten Artikel

Gut möglich, dass es jetzt wieder andersrum kommt und die Neoklassik zugunsten einer Keynes-Renaissance ins Hintertreffen gerät, aber das ist dann auch nichts anders als der klassische Politik-Ping-Pong zwischen konservativeren und sozialdemokratischeren Parteien. Für uns ändert sich dadurch nichts grundsätzlich.